刹车成绩很出色!小测菲亚特博悦运动版(同一辆车怎么可能输出两种扭矩值中央控制面板左侧有一个“运动)

2023-01-24 汽车知识 8万阅读 投稿:与罪恶为伍

刹车成绩很出色!小测菲亚特博悦运动版(同一辆车怎么可能输出两种扭矩值中央控制面板左侧有一个“运动)

日常行车体会

针对菲亚特这个牌子,我脑海中的印像还停留在曾经的Peleo上。和NAC分手后,这一百年意大利品牌好像突然从大家面前没有了。但在去年北京奥运会期内,菲亚特以进口方式将三款车型推广我国市场,这似乎在向我们说明,菲亚特无意退出中国市场。在各种车型中,配备1.4T发动机的博越当然是最受关注的。也是国内首款配备小排量涡轮增压发动机的车型。

博越上市以来曝出很少,我只接触几回。尽管这款由设计师乔治亚罗亲身设计车子造型十分动感,可我本人对它“鲶鱼脸”造型或是有所保留的,可能大师的设计超出了像我这样的普通人的理解能力。

自然,此次我们不想探讨它外形设计。之前有过许多介绍。你可以从下边的感受文中了解更多。我们今天的主要目的是探寻这款配备1.4T发动机的跑车的性能。

作为一款重视性能的车型,发动机当然变成了大家关注的重点。博越搭载的1.4T-JET发动机虽是小排量涡轮增压发动机,但其至大功率可达110kW/5000rpm,正常模式下扭距为206n·m,进到运动模式后能提升到230n·m。单从参数来说,动力性能已经超越了大部分2.0排量发动机,乃至等同于公众的1.8TSI,这让我们对它有很高的希望。

很多朋友可能会有疑问,同一辆车怎么可能导出二种扭矩值?中间操作面板左边有一个“运动”按键。按下按钮后,发动机将进入增加方式,涡轮增压值将略微提升,峰值扭矩都将从206牛·米增至230牛·米,仪表板显示屏上还可以清晰地看到运动模式开启的指示。

博越配置了6速手动变速器,算得上是合乎其跑车的定位,我对这款变速器的手感十分满意。杠杆设计言简意赅,握感很好,换挡时不会脱落。挡位十分精确,完全不用分散注意力去找挡位。当你进到挡位时,您有一种显而易见的呼吸感。毫不夸张地说,这是除开大家手动变速器以外,我用过的最佳的手动触感变速器。但唯一遗憾的是博越没有自动挡车型,难免会流失一些客户。

博越的轮胎配备肯定令人钦佩。225/45 R17的轮胎规格在同级别车型中非常少见。第一次看到轮胎规格的时候,都是小惊喜。回忆不久前,我们测试了一款同规格豪华品牌的高性能中型车,但比较之下,博越要善良的多。仔细搜索,似乎只有同级别速腾冠军版使用了相同的轮胎配备。宽轮胎能够为车子提供良好的可靠性,尤其是在转弯和坡路上。

此外个人感觉轮圈款式很好看,运动版还喷了红色的卡钳。尽管看起来有点“仿冒”,但是提高了运动感。

在具体驾驶环节中,我觉得发动机的动力输出非常稳定,涡轮会到2000转上下运行,但是涡轮的干预并不是很立即,都没有瞬间动力爆炸的觉得,这跟数据上发动机的表现有些不一致。自然,这跟225mm的宽胎有很大关系。

操纵性介绍

但是博越油门反应还是很积极的,假如踩住全油门后从仪表盘显示屏上能看见涡轮处在100%运行状态,这时或是能感受到明显的推背感,杀普通家用车或是彻底不可能的。

进到运动模式后,峰值扭矩从206n·m提升到了230n·m,24N·m的功率提高针对博越而言变化不大,大部分不仔细了解也不会觉得有太大区别。唯一的感觉就是油门要反映更积极,加速时推背的感觉会来得更快,仅此而已。

与发动机的漂亮数据对比,这台1.4T发动机显然不足“猛”。唯一使你兴奋的是你松掉油门时减压阀清晰的声音,让我有点心寒。自然,性能最后将在于结论,这种将在后面的检测部分给大家发布。

我对博越的方向盘设计也很满意。含有红色缝线的黑色皮革材料从视觉上十分运动。实际体验中,路感恰如其分。没有宝马那般的变态,但绝对能让人清楚分辨路况,方向盘导向性好。自然,这都是跑车最基本,不值显摆。

此外,博越的转向系统还可以随着时速的变化而变化。低速时转为力轻,时速提升后转为力会变重,兼具舒适性和可靠性。

中止层面,博越100%侧重于体能训练。算不上“艰辛”的感觉,但如果你在晃动的途中驾车,肯定一点宽慰也没有,有时候甚至会让你有点生气。自然,即然注重运动,那样舒适度就不得不让步,不能两者兼得。

此外,在后悬架的设计上,博越只使用了扭力梁的半独立悬挂。在这儿,大家也不是说这类悬架设计有多差,而是和速腾、马自达3、福克斯等国内一些同级别运动车型对比,博越早已使用了更先进的多连杆后悬架,显然有些落伍。

尽管后悬架的构造非常简单,但博越的操控性或是值得肯定的。归功于225mm宽的轮胎,抓地力和横向稳定性大幅提升,极限状态出现的时间也更晚。即便发生极限状态,ASR系统也会第一时间运行,最大限度平稳车体。

性能检测

●加速性能检测:9.3秒的表现并不突出,受宽胎影响很大。这是调查博越真正实力的时候了。为了充分运用运动车型的性能,我们的加速检测总是在运动模式中进行。我们以大概3000转/分的速率发展。这时,发动机已经达到峰值扭矩转速。尽管配置了宽度为225mm的轮胎,但起步时前胎依然跑偏严重,造成动力损失严重。

以后,我们将启动速度维持在2000 rpm。这是因为涡轮没有运行,限制扭距的充分运用。但涡轮运作时,转速快速提升6000 rpm,以6500 rpm转到二档,最终在三档提升100km/h,加速9.3秒。

可能从发动机的数据来看,博越的加速性能似乎并不能让我们满意,但有一点大家要考虑的是,它225mm宽轮胎在一定程度上限制扭距的发挥,对加速性能有影响。坚信如果采用205mm轮胎,加速性能能够轻松做到9秒。假如单从加速性能来判定,恐怕很难凸显出这款1.4T发动机的实际性能,宽大的轮胎能够明显提升操纵性和制动性能。

●制动性能检测:宽轮胎对提升制动性能具有主导作用。

以前我们看到宽胎对加速性能有不良影响,这也让不核实情况的朋友把矛头指向了博越的发动机性能。但在刹车测试中,225mm宽轮胎的优点马上显现出来,38.7米成绩无疑是同级别中最好的!即便和更高端的宝马1系对比,也不逊色!针对加速性能的不良影响,宽轮胎对刹车的正脸影响更大。

不但制动性能优异,并且在连续制动测试中,博越的制动性能非常平稳。持续十次测试后,无明显起伏或显著热衰减。可以说,这套刹车系统彻底值得我们信任!

作为一款跑车,博越最先从视觉上满足人们对运动感的需求,车身线条圆滑顺畅,悬架高度低,轮胎宽敞,真的有点小钢炮的意味。但从驾驶感受和加速结果来看,好像不够猛,远不是小钢炮的称号。尽管1.4T发动机的信息很美,但这里有一个难题大家不可忽视,那便是博越使用的225mm宽的轮胎。

自然,大家不能否认宽轮胎的影响。终究对刹车性能也有很大帮助。博越在刹车检测中的表现可以说是相当优异。针对这一类车子而言,可以达到40米已经很少见到,38.7米均值评分也是屈指可数,也大大提升了驾驶安全性。因此我个人认为宽胎带来的积极效果大量。

此外,如果看价钱得话,博越20万的价格可能看起来有点高,许多实干的朋友会选择速腾冠军版或是福克斯等。没错!如果是这样的话,看来博越在性价比层面并没什么优点。可是我认为,博越自身或是包括许多人性化元素的,而且是纯进口来中国的,终究是一款面对人性化客户的小众车型,竞争主要针对Impreza 2.0R、欧宝Astra 1.8等进口车型。如果这样较为,博越在性能上有绝对的优势,价格也较低。当然如果你想追求更多个性,体会进口车的质量,同时体会更强的性能,那样博越是你的首选!

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车型详细参数配置表

●菲亚特博越运动版详细参数配置表

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